O Fusca e a Kombi nunca tiveram recall no Brasil!

Atualmente não é novidade as montadoras fazerem recall de seus veículos para corrigir algum defeito de fábrica. No Brasil o recall esta previsto no codigo de defesa do consumidor deste 1991. Quem ja teve a oportunidade de comprar um Fusca ou uma kombi 0km dificilmente precisou reclamar da qualidade do produto. Prova disto é que no Brasil, a kombi e o fusca nunca precisaram de recall, ao contrario dos veiculos atuais que volta e meia precisam voltar para conssecionária para corrigir algum defeito.


http://ultimosegundo.ig.com.br/economia/2010/02/07/fusca+nunca+teve+recall+e+outras+curiosidades+9389222.html

Fusca no lançamento do Boeing 747-100F Lufthansa.

No final dos anos 60 as grandes empresas aéreas, fascinadas com o crescimento do setor, pressionavam os fabricantes de aviões para que desenvolvessem modelos maiores. Em 1969 nascia o Boeing 747 "Jumbo", encomendado pela então Dona dos Céus, a PAN AM. Na aviação sempre há o "Cliente de Lançamento". Se a PANAM lançou o 747-100 de passageiros, a Lufthansa não ficou atrás, lançando em 1972 o 747-F (freighter - cargueiro).

No dia 19 de abril de 1972 foi entregue a primeira unidade e a Lufthansa promoveu um grande evento que mais tarde seria usado na sua publicidade.A intenção era demonstrar a grandeza do 747 e sua capacidade de carga. Foram então colocados no avião nada menos de 72 Fuscas, num evento inesquecível.

Fonte: Imagens e materia de Vitor Wagner do forum Fusca Brasil: www.forumfuscabrasil.com

Cartões postais de VW´s dos anos 60.

Estes cartões postais foram descobertos por nosso amigo Alan do Clube Fusca de Blumenau. Eles pertencem ao seu pai que por muitos anos guardou estes cartões com muito zelo. Devido ao grande sucesso da Volkwagens nesta época com seus modelos a ar, até cartões postais existiam deles e fazia o maior sucesso! Vejam alguns destes belos cartões!

Créditos: Alan do Clube Fusca de Blumenau - SC

Anos 60 e 70 no Brasil: O fusca dominava.

Os 60 e 70 foram o auge para VW no Brasil. Nunca se vendeu tanto Fusca no país. Para se ter uma idéia, a cada 4 carros novos vendidos, 2 eram fuscas. Em um longo período da década, 70% da frota brasileira era composta de VW´s. Por onde se olhava, se via um fusca ou algum derivado dele. As imagens abaixo são prova deste sucesso que o fusca fez no Brasil nestas décadas. O mais bacana era o colorido das cores da época, diferente dos dias de hoje, cores mortas e muitas vezes sem graça. Atualmente, a quantidade de fuscas rodando por aí não é tão grande, mas, ainda é o que mais se ve nas ruas.

Fonte: www.forumfuscabrasil.com

Acessórios de época dos Fuscas antigos.

O fusca começou a ficar popular mundialmente a partir do começo da década de 50. Uma das características que levaram ao seu sucesso foi a sua simplicidade. Mas esta simplicidade para muitos era demasiada. Alguns itens, que a partir da década de 60 se tornaram comuns, antes nem existiam como por exemplo, o marcador de combusível, que se media através de uma régua. Conta giros era um item que o fusca nem sonhava em ter. Para atender a falta desses entre outros acessórios, empresas ligadas ao ramo começaram a fabricá-los para suprir esta necessidade. Marcadores de combustível, conta giros, quebra sol, diversos acessórios estavam a disposição no mercado para equipar o fusca e deixá-lo mais pratico e confortável. Atualmente, estes acessórios de época custam verdadeiras fortunas no mercado de antigos. Vejam alguns anuncios de época desses produtos:

Rádio de época da marca Blaupunkt para os modelos Split até 1952.

Medidor de combustível da marca VDO usada nos modelos Split e também Oval.

Instrumento 3 em 1 chamado Motometro que media temperatura do motor, combustível e amperagem.

Serviço de transfomação do vigia do Split para o vigia Oval, muito comum na época.

Pestana que era utilizada para evitar o acumulo de neve na lente do faról.

Mais um exemplo de um medidor de combustível.

Fonte: www.thesamba.com

Fusca com injeção eletrônica.

No início da década de 90, técnicos da Volkswagen do México tiveram a tarefa de dar continuidade a produção do então aclamado "Vocho"( Fusca no México). Elementos como o carburador, o dínamo e o platinado já eram há muito tempo obsoletos. Com a nova legislação mexicana de controle de emissão de gases, os técnicos mexicanos tinham pela frente a difícil tarefa de alterar o projeto do motor do fusca que há quase 25 anos não havia sofrido qualquer atualização tecnologica. Então, em 1993, foi lançado no mercado mexicano o Vocho 1600i. O velho besouro ganhou sobrevida e o lendário motor a ar ganhou um moderno sistema de injeção eletrônica e catalisador de três vias, de acordo as tecnologias atuais. Isto significou não só uma melhoria do consumo e redução das emissões para o ambiente, mas também uma manutenção de baixo custo e maior confiabilidade. Infelismente esta evolução tecnológica não chegou aos nossos Fuscas, exceto o catalisador que equipava os modelos Itamar de 1993 à 1996. Quem acabou adquirindo esta tecnologia foi a Kombi, que em 1998 começou a ser equipada com sistema de injeção eletrônica e catalisador.

Fusca como Viatura de polícia pelo mundo.

Áustria, Alemanha, Suíça, Holanda, Bélgica, Dinamarca, Noruega, Suécia, Portugal, Iugoslávia, México, Brasil, Peru, Venezuela, Bolívia, Costa Rica, Nigéria, Zaire, África do Sul, Indonésia, Tailândia, Malásia, Nova Zelândia, Austrália ....... Esta é a lista (existem muito mais países não citados) dos países que têm utilizado o Fusca como viatura da polícia, e que, apesar de o velho besouro não poder realmente ser definido como um carro potente (na sua versão original) como a maioria dos outros modelos de viatura. Mas, para a metade do mundo usar o Fusca para serviço da polícia, deve haver uma razão! Apesar de nao ser muito eficiente em uma perseguição de bandidos, nosso querido VW fez e faz em muitos lugares, muito bem o seu papel.

Fusca com Air-Bag.

Poucos devem saber mas em 1969 a Volkswagen fazia testes com air-bag no fusca. Preocupados com a segurança, engenheiros da VW pensaram na idéia do Air-Bag, um equipamento que estava em alta no setor automobilístico. Mas o air-bag na época era muito caro e iria inviabilizar o custo final do Fusca, ainda mais se tratando de um veículo popular. Logo este projeto foi abandonado.

Clube do Fusca de Taiwan

Onde há fusca, há um clube de apaixonados por ele. Prova disso é o Clube do Fusca de Taiwan. muitos conhecem este país pelos produtos eletrônicos geralmente vindo do Paraguai que são produzidos em Taiwan. Este país, formado por uma ilha, que muito tempo pertenceu a China, hoje se considera idependente, mas a China não aceita esta condição, o que causou muitos conflitos políticos durante sua história. E neste pais, que fica localizado no oceano Índico a sudeste da China, também existe um clube do Fusca e derivados. Cliquem na imagem abaixo para conferir algumas fotos de um dos encontros organizado por este Clube.

O fusca e os Beatles: Álbum Abbey Road.

Quem é fã dos Beatles e do Fusca já deve ter percebido que na capa do Álbum "Abbey Road" aparece ao fundo um simpático fusca 1968 estacionado a esquerda da imagem. Muito se especula sobre este fusca branco. Alguns dizem se tratar do carro de John Lennon. Outros, dizem ter mensagens subliminares diabólicas. Da sua placa LMW 28IF, surgiu a seguinte interpretação: LMF seria uma abreviação para "Linda McCartney Widow (viúva em inglês). Viúva seria a mulher de Paul McCartney, pois, possívelmente o Paul que aparece na foto é um sósia do verdadeiro, morto nos anos 60. E 28IF seria "28 years if alive"(28 anos se vivo), dando a entender que Paul estaria com 28 anos se não tivesse morrido. Mas isso tudo é viajem e uma mera lenda urbana estampada na placa de um inocente fusquinha. Essas histórias contatados sobre os Beatles, a maioria é bobagem. Mas acidentalmente, fez o velho Beetle ficar mais famoso do que já era.

A lendária imagem do LP dos Beatles onde o fusca ao fundo se tornou famoso pelo mundo.

Registros contam que este modelo pertenceu a um jovem sueco que vivia próximo ao estúdio de gravação da banda e que os produtores do Álbum tentaram retirar este veículo para fazer a foto, mas, o rapaz, na ocasião, estava de férias. Em 1986 este Fusca foi vendido em um Leilão por 23 mil dólares e atualmente ele esta exposto no Museu da Volkswagen na Alemanha.

Em meados da década de 90, Paul McCartney lançou um álbum chamado " Paul is Live" ( Paul está vivo), onde ele satiriza na capa com a mesma imagem do álbum Abbey Road dos Beatles que ele está mais vivo do que nunca, ao contrário do que os boatos dizem.

Fonte: http://www.superbeetles.com/idlechatter/idlechatter.htm

Fusca de Ouro: Atração na Romênia

Um Fusca literalmente coberto por placas de ouro de 18 quilates foi a principal atração de uma feira realizada em Bucareste, capital da Romênia, pais que ateh pouco atrás fazia parte do Leste europeu ligado econômica e politicamente a extinta Uniao Soviética. A Feira tem o nome de Feira do Luxo e expõe, alem de automóveis, iates, helicópteros e roupas de griffe. Tem como foco, obviamente, os novos milionários que a abertura fez surgir e que constituem importante publico comprador. Para quem não gosta de fusca, um desses passaria a gostar rapidinho!!

Fonte: http://www.rodasemotores.com.br/site/blog.php?indice=2007-12

O fusca de diversos paises.

Fusca de uma auto escola da Tanzânia na África.

David Constantine é um fotógrafo inglês que viajou para os 4 cantos do mundo fotografando pessoas, culturas, natureza e principalmente fuscas e Kombis. Ele percorreu vários países, de todos os continentes fotografando fuscas e kombis em várias situações, em muitos eles estavam abandonados ou em péssimo estado de conservação, sendo que muitos destes eram de países pobres como a Jamaica, Tanzânia e Sri Lanka. Até mesmo no Afeganistão, o país do Bin Laden, David encontrou os VWs. Em seu site você poderá ver seu álbum de fotos dos fuscas e kombis de várias nacionalidades. Um belo trabalho realizado por David, que mostra o quão influente é o fusca e a Kombi no mundo. Continue lendo...

Fonte: http://www.vwworldseries.com/

Fusca com motor elétrico.

Não é difícil encontrar por aí fuscas com motor de outros veículos, como um motor V8, de gol, ou até mesmo de um Golf. Mas um fusca com um motor 100% elétrico é bem peculiar. Imagine um fusca desses andando pelas ruas e as pessoas não ouvem o barulho inconfundível de seu motor, pois, no lugar dele, está um silencioso motor elétrico. Pois existe uma empresa nos EUA que faz esta adaptação nos Beetles pela bagatela de R$ 65.000,00. E ela garante que o investimento vale a pena quando o assunto é economia. A autonomia deste sistema é em média de 150 km por carga, garantindo uma velocidade de até 115Km/h. O custo por quilômetro é de mais ou menos uns 8 centavos. Para quem tem esta grana toda e esta preocupado com o meio ambiente, esta adaptação é uma ótima opção.

No lugar do bucal do tanque de gasolina, o plugue para ligar na tomada para recarregar o Fusca.

Fonte: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=458961

Produção do Beetle 1303

Essas fotos são de meados de 1973. É da produção do Beetle 1303 que foi a última evolução do fusca. Este modelo foi produzido principalmente nos EUA, onde ele tinha uma grande aceitação, principalmente os mais jovens. Este modelo tinha de diferencial um grande parabrisas, o painel totalmente remodelado, parecido com o do nossso passat e suspensão dianteira MCPherson.

Fusca na Antártida: Literalmente numa fria!

Em 1963 um Fusca passou um ano na cidade de Mawson na Antártica, em uma estação científica australiana. O fusca, modelo 1962, foi construído na Austrália pela Volkswagen Australiana com peças 100% nacionais. Foi o primeiro fusca australiano a ser usado na Antártica pela base científica australiana que a Volkswagen o nomeou de Antártida 1.

O bravo fusquinha resistiu as piores condições climáticas do planeta.

Mas os cientistas o apelidaram de "Terror Vermelho" por sua cor vermelha que se destacava na paisagem branca da Antártida. Durante esse ano, o fusca foi utilizado como meio de transporte pelos cientistas australianos. O carro teve de suportar excesso de neve, ventos violentos e frio intenso, no qual ele viajou com neve e gelo por longas distâncias, até em locais onde são inacessíveis até mesmo para trenós puxados a Huskies. No final de sua jornada, o fusca voltou para Austrália e foi substituído por um outro modelo chamado de “Antártica 2". Mas "Terror Vermelho" não se aposentou. Alguns anos mais tarde, ele chegou até mesmo a participar do BP Rally, uma corrida desgastante de três mil quilômetros ao longo de trilhas empoeiradas no Sudeste da Austrália. Mais uma vez o nosso bravo Fusca demonstrou toda sua astúcia diante de situações adversas, até mesmo em lugares mais hostis da terra.

Imagem do Fusca 1962 e de um outro modelo usados pelos cientistas na Antártida.

Fonte: http://members.netro.com.au/~vwcc/BUDELbadcambergandbeyond.htm

Encontro de Fuscas no Nepal.

Realmente o nosso querido Fusca está presente em todos os cantos do mundo fazendo muitos fãs por onde passa. O Nepal é um país localizado na cordilheira do Himalaia, onde fica o monte Everest, a montanha mais alta do mundo. Seu povo é de maioria descendente da Índia, onde a maior parte da economia se concentra na agricultura, principalmente do arroz. E neste país, com uma populçao de quase 26 milhões de habitantes, também existe um clube do Fusca. O clube foi fundado no começo da década de 70 pelo então Presidente Gopal Kakshapati na capital Catmandu.

Os membros do Clube chegando na capital Catmandu para o encontro.

O presidente do clube Gopal Kakshapati exibindo seu fusca no mais estilo Hipie.

A direção dos Fusca nepalenses é do lado esquerdo igual ao dos ingleses.

Ele conta que o fusca chegou ao país através dos Ripies que vinham encontrar no país a paz interior e a filosofia das religiões locais. Atualmente existem 84 fuscas no Nepal que se tem registro. Todos os anos os propietários desses fusca se encontram na capital do país para confraternizar sua paixão pelo Besouro. O motivo da paixão por estes fuscas é o mesmo quem em todo mundo: Veículo robusto, confiável e acima de tudo, o seu charme incomparável.

Fonte: http://news.bbc.co.uk/2/low/in_pictures/5352482.stm

Fusca Rally.

Todos sabem da eficiência do Fusca em terrenos acidentados, estradas de chão entre outros lugares que poucos carros andariam. O sistema de suspenção e a tração trazeira faz com que o fusca trafegue facilmente em qualquer tipo de terreno. Estas características fez com que o fusca participasse de vários campeonatos de Rally pelo mundo, principalmente na Europa desde a década de 50. Nessas competições de Rally, o fusca tem sua própria categoria como o Beetle 1303S da Áustria. E ele não faz feio nestas competições, deixando muitas outras categorais comendo poeira graças a sua mecânica simples e prática. Encontrei um site onde fala tudo sobre o Rally de fuscas pelo mundo, suas categorias, históricos, fotos e muito mais. Continue Lendo...

Fonte: http://www.rallybugs.com/