FELIZ NATAL!!!

Mais um ano que se encerra, e que bom que o mundo não acabou!! Assim podemos continuar com nossa paixão pelo antigomobilismo e em especial, pelo nosso querido Fusca. Desejo a todos os amigos que nos acompanharam durante esse ano e todos os fusqueiros um Feliz Natal e um ano novo de muitas realizaçoes, restauraçoes e fuscas novos!!

Que tal um beliche em forma de Kombi?

Muitos sonham entusiastas sonham em ter uma kombi clássica, mas, tem gente que literalmente sonha em uma. Na verdade uma beliche em forma de Kombi. Acreditem, o trabalho é artesanal e apenas o material sai por volta de US$ 500. Este Volkswagen foi feito para um garoto de 3 anos e a ideia veio do irmão da pessoa que fez a montagem, fã da marca alemã. Na parte de dentro da cama fica um espaço para a criançada brincar, com direito a volante original da perua.

No site há toda a explicação, passo a passo, sobre como o beliche foi feito. O processo parece simples e com preço bem mais atraente que o encontrado em algumas lojas. Pelo visto, a Kombi parece ser mais divertida que o Corvette. O problema é encontrar uma casa com o pé direito alto, mais adequado à altura desse móvel tão inusitado, não?

Dia Nacional do Fusca!

Boas Festas!

Desejo a todos os amigos e Fusqueiros um Feliz Natal é um prospero Ano Novo!

Feliz dia das Crianças!

Morre o Ex-Presidente Itamar Franco.

Morre neste útimo sábado, dia 2 de julho, aos 81 anos, o Ex presidente Itamar Franco. Para os amantes do Fusca fica a lembrança de um grande feito de Itamar Franco ao pedir a VW a volta da produção do Fusca no Brasil. Em 1992, o Brasil vivia uma época de recuperação política e econômica. O Governo do presidente Collor havia liberado as importações de carros, pois ele era ácido nas críticas aos veículos produzidos pela indústria nacional, a qual se referia como carroças. Pouco depois veio o impeachment e o então vice-presidente Itamar Franco assumira interinamente a presidência, até 1995.

Itamar buscava algo que marcasse sua passagem pelo Planalto e foi achar a saída logo no Salão do Automóvel de São Paulo de 92. Na mostra automotiva, Itamar ficou inconformado ao perceber que o veículo mais barato em exposição custava o equivalente a US$ 23 mil. Nascia ali a ideia da marca do Governo Itamar Franco: um carro popular, que pudesse ser adquirido pela classe média, tão popular quanto o Fusca, que havia deixado de ser produzido no Brasil em 1986.Na imprensa e na própria Volkswagen, poucos davam credibilidade ao retorno do Fusca.

Assim que a volta do modelo foi anunciada, a mídia alfinetou, dizendo que o carro era ultrapassado, inseguro e incompatível para aquele momento, em que o Brasil já recebia os carros mais modernos do mundo por causa da liberação para a entrada dos importados desde o Governo Collor. A matriz da Volkswagen, na Alemanha, também não viu com bons olhos e considerou a volta do Fusca apenas uma edição especial. A sede brasileira tratava o assunto como uma sugestão do presidente Itamar Franco. Muitos dos maquinários usados para fazer o Fusca no Brasil em sua primeira fase (1959 até 1986) já haviam sido vendidos pela VW aos fabricantes de peças de reposição do modelo. A saída foi comprar as partes do modelo deses fabricantes. Espaço não era problema, pois a fábrica de Anchieta comportava tranquilamente a linha do Fusca, que não necessitava de solda em sua construção. As modificações mecânicas do 'Fusca Itamar' se resumiam na adição do catalisador e do alternador.

Para testar essas mudanças, a Volkswagen simplesmente comprou Fuscas usados em bom estado de conservação para serem usados como mulas. Em 23 de agosto de 1993, Itamar Franco reinaugurou a linha de montagem do Fusca na fábrica de Anchieta, da Volkswagen. Na cerimônia, Itamar usou um Fusca conversível, feito especialmente para a ocasião. Na unidade fabril eram montados 100 Fuscas por dia. O Fusca ressuscitado viveu por mais três anos. No início, em 1993, a Volkswagen anunciou que a fila de espera era de 13 mil interessados, entre eles nomes conhecidos como o jogador Palinha, na época meia-atacante do São Paulo, vivendo sua melhor fase, quando conquistou a Libertadores e o Mundial pelo tricolor paulista.

A lista das personalidades que queriam o Fusca – mesmo com o poder aquisitivo de ter carros de luxo - incluía ainda o músico Geraldo Vandré, o publicitário Alex Periscinoto, o Arcebispo Dom Aloísio Lorscheider, o nobre Afonso de Orleans e Bragança, e o então ministro da justiça Maurício José Corrêa. Em 28 de junho de 1996, o Fusca sai de linha no Brasil, de forma discreta, deixando a comemoração por conta apenas da série Ouro para as últimas 1,5 mil unidades. O Fusca usado por Itamar na reinauguração da linha de montagem do modelo foi doado a ele e hoje se encontra no memorial do ex-presidente, em Juiz de Fora, na Zona da Mata mineira. Fica aqui minha homenagem ao homem que deixou sua marca na historia do Fusca no Brasil.


Fonte: http://www.vrum.com.br/app/301,19/2011/07/02/interna_noticias,44117/memoria-itamar-franco-ressussitou-fusca-para-facililtar-acesso-ao-carro-popular.shtml

Dia 22 de Junho, dia Mundial do Fusca.

Nesta próxima quarta, dia 22 de junho comemora-se o dia mundial do fusca. E para homenagiar este grande dia, fiz uma seleção de magníficos Fuscas e seus derivados.

Fusca 1938 encontrado abandonado na Lituânia.

Este achado foi uma verdadeira descoberta arqueólogica. Em 1938 a VW apresentava para o povo alemão o protótipo final do que hoje é o nosso fusca. Estima-se que Ferdinand Porsche mandou fabricar um pouco mais de 200 exemplares no ano de 1938, que, na época era conhecido como KDF. Historiadores sugerem que após o fim da Segunda Guerra mundial, um soldado soviético levou este fusca para seu país, hoje a atual Lituânia.

Um colecionador alemão teve a sorte de encontrá-lo abandonado em um terreno baldio e identifica-lo como um legítimo KDF 1938. Mas foram feitas muitas modificações neste exemplar, sendo que foi muito difícil identificá-lo. Mas, caiu nas mãos da pessoa certa, que é expert em Fuscas da época do governo de Hitler. Depois deste grande achado, este fusca foi levado para Alemanha onde recebeu uma merecida restauração dentro dos padrões originais da época. Nada foi esquecido, nem mesmo o motor de 900 cilindradas utilizado na época.

Mais um raríssimo exemplar salvo e resgantando uma parte importante da história da VW. Este Belíssimo KDF chamou a atenção da imprensa local e foi destaque em vários veículos de comunicação!

Fonte: www.thesamba.com

20 de janeiro: Dia Nacional do Fusca

Hoje, dia 20 de janeiro é comemorado oficialmente o dia nacional do Fusca. A comemoração se estende por toda semana com eventos em vários cantos do país. E hoje é dia dos fusqueiros e entusiastas de nosso querido fusca. A todos meus parabéns! E dia 23 temos encontro marcado em Curitiba para o encontro do Dia Nacional do Fusca promovido pelo Grupo RustedLive. Nos vemos lá!

Feliz Natal!

Desejo a todos os amigos e internautas que acompanham o Paixão por Fusca um Feliz Natal e um 2011 repleto de realizações e VW na garagem!

Encerramento Clube Fusca de Blumenau.

Neste último dia 19/12 aconteceu no espaço recreativo da empresa Printset - Blumenau - SC, o encerramento do Clube Fusca de Blumenau. Este ano a família aumentou bastante, novos membros, novos veiculos e muitas experiências e idéias para compartilhar. Mais um ano se indo e muitos projetos a serem realizados! Abraços a todos os membros do Clube Fusca de Blumenau! A todos, um ótimo final de ano!