quinta-feira, 29 de outubro de 2009

Fuscas Estilo Hood Ride

Uma seção de fotos de Fuscas estilo Hood Ride. Um movimentos que esta crescendo muito entre os entusiastas dos VW´s ar onde a principal característica é a aparência surrada e enferrujada e a um palmo do chão. "Rust is not a crime" este é o lema deste estilo também conhecido como RatVolks.



quarta-feira, 28 de outubro de 2009

7° Encontro de antigos na UFSC - Florianópolis

Acontece neste feriadão no Campus da UFSC em Florianópolis - SC o 7° Encontro de veiculos e motos antigas e de Fuscas e derivados. Eu e o Clube Fusca de Blumenau estaremos prestigiando este belo evento que ocorrerá entre os dias 31 e 01 de novembro. Quem tiver a oportunidade de ir vale pena a viajem!


domingo, 25 de outubro de 2009

Os Fuscas mais rápidos do Brasil.

Vídeo muito bacana de uma reportagem feita com os 2 Fuscas mais rápidos do Brasil. Motores super envenenados que fazem os 2 fuscas quase decolar!Confiram:

quinta-feira, 22 de outubro de 2009

Belíssimas ilustrações de Fuscas!

Maurício Morais de Souza também faz parte da legião de apaixonados pelo nosso querido fusca! E sua paixão é transformada em belíssimas ilustrações personalizadas do fusca e seus derivados. Maurício é ilustrador e sua especialidade é ilustrar o mundo automotivo. Veja algumas belas ilustraçoes feitas por Maurício:



Quem gostou dos trabalhos de Maurício e quer uma ilustração dessas em sua casa, podera fazer seu pedido no seu BLOG: http://postersmm.blogspot.com/. Maurício é um apaixonado pelos VW´s que dá vida a eles em seu belíssimo trabalho!


quarta-feira, 21 de outubro de 2009

Fantástica viagem da Alemanha até a China de Fusca!


Esta incrível aventura começou no dia 30 de julho deste ano. A alemanha é o lar de todos os participantes desta grande viagem. O time que compõe esta aventura é formado por 5 participantes. A idéia desta viagem partiu de um membro do grupo que morou 4 anos na China. O objetivo do grupo era comprovar que o bom e velho Fusca é símbolo de durabilidade, qualidade e mobilidade, sendo um grande destaque na história do autómovel e um ícone da industria alemã. Prova disto são os exemplares escolhido para enfrentar este desafio. Todos os fuscas utilizados nesta viagem são do período pós guerra, sendo que o mais antigo é um valente exemplar de 1949 ( ano em que a China se tornou república, data que o grupo quer vincular ao objetivo da viagem) e o mais novo é um exemplar oval de 1956. Esta aventura teve inicio na cidade de Erlangen na Alemanha. A primeira parada foi na cidade de Varsóvia, capital da Polônia. O mapa abaixo mostra o roteiro feito pela equipe até Beijing na China:



A equipe é composto por cinco Fuscas sem alterações à sua originalidade. Uma vez que os carros têm apenas 24 Hp 30 Hp, respectivamente, o consumo de combustível foi muito baixo, o evento teve um impacto muito limitado sobre o meio ambiente.


Time 1.

O primeiro time é composto pela dupla Richard Hausmann( a direita) e Waldemar Kolodziej ( a esquerda. O modelo é um clássico exemplar 1949 que mantem todos os detalhes originais de fábrica, inclusive o motor.


Time 2

O segundo time é composto pela dupla Roland Weikert ( a esquerda ) e Bjarne Erik Roscher. O modelo utilizado é um Oval 1953 também todo original e motor com 24HP.


Time 3

Este time é composto pela dupla Bernd Boesenberg ( a esquerda ) e Rainer Diehl. O modelo utilizado é um exemplar standart de 1956 com motor de 30hp e também todo original.


Time 4

O time 4 é formado pela dupla Bernd Ohnesorge ( a direita ) e Michael J. Eckart. Eles fizeram a viagem com um belíssimo karmann Cabriolet de 1952, um raro modelo que esta em boa forma!


Time 5

O quinto e último time é composto pela dupla Steve Appleton ( a esquerda ) e Alexander Appleton. O modelo utilizado é um exemplar oval de 1954 com motor de 30hp.


"Na era dos viajens supersonicas e veículos velozes, todos nós estamos perdendo a sensação de tempo e espaço. Com esta grande viagem, além de um objetivo ja determinado, este bravo grupo queria redescobrir e reviver o espírito de viajar, e nada melhor que fazer isto a bordo de um Fusca que é o melhor companheiro para uma aventura como esta."


Fonte: http://vintage-volkswagen-challenge-2009.net/wordpress/?page_id=3

Um Fusca Hebmuller 1951 abandonado em um celeiro nos EUA.

Os Hebmuller são modelos roadster do Fusca fabricados entre 1948 a 1953 e foram produzidos aproximadamente 750 exemplares. Atualmente há registro de que existam um pouco mais de 100 exemplares em bom estado. O Hebmuller deste vídeo é um modelo 1951 que ficou esquecido por muitos anos em um celeiro em algum lugar dos EUA. Está preservado praticamente todos os detalhes originais, apesar aparentemente bem deteriorado. Reparem que ate a chave foi esquecida na ignição. Agora este magnifico Hebmuller merece uma bela restauração!


terça-feira, 20 de outubro de 2009

Comercial comprovando que o Fusca boia!

Um comercial americano do Fusca muito criativo do fusca prova que elem, além de sua resistência e durabilidade tem a capacidade de boiar na aguá. Seria uma boa solução para enxurradas das grandes cidades!



segunda-feira, 19 de outubro de 2009

Fuscas e Kombis transformadas em carretinha

Existem pessoas que tem o privilégio de ter uma coleção de VW´s. Outras tem o privilégio de ter VW´s e carretinhas feito a partir de um deles. É o caso dos exemplos abaixo, fuscas e kombis transformadas em trailers e carretinhas que são puxados por "VWs". Tendo boa criatividade, paciência e dinheiro, o resultado pode ficar bacana. Mas sinceramente, eu teria muita pena de sacrificar um fusca ou uma kombi para fazer uma carretinha dessas!


Fusca 1958 Azul Metálico.

Em 1958 foi o primeiro ano do Fusca em que o vidro vigia ficou maior e quadrado, que até então era oval até 1957. Além do vidro vigia, o painel tambem mudou, mas ainda não havia marcador de combustível. Este belíssimo Fusca é um exemplar 1958 impecavelmente conservadoe muito bem estilizado. Pode-se notar que o pisca alerta deste modelo foi adaptado no paralama, pois em 1958 ainda era utilizado o sistema de bananinha na barra entre a porta dianteira e o vidro lateral traseiro. Mas esta modificação nao tira a magnitude do modelo. O volante em questão é um acessório de época, assim como o porta treco abaixo do painel. O que mais chama a atenção neste modelo é seu teto de lona, o que o torna um exemplar ainda mais singular!



Fonte: www.oldbug.com

quinta-feira, 15 de outubro de 2009

VW Brasílias Bizarras!

Ja mostrei vários fuscas que foram vítimas de modificações bizarras. Mas não é só este fuscas que sofreram este terrível fim. Sua prima, a brasília também tem muitos exemplares por aí que sofreram modificações muito bizarras. Tem que ter muito talento para detonar uma brasília deste jeito, veja alguns exemplos:


Comercial do Fusca 1958.

Comercial muito bacana do Fusca 1958. Pela lingua falada pelos atores, tudo leva a crer que seja um Fusca Belga. Veja o vídeo:


terça-feira, 13 de outubro de 2009

Evolução da lanterna traseira do Fusca.

O fusca do formato que conhecemos foi lançado em 1938. A partir de então, mais de 2000 mil modificações foram feitas no besouro mas sempre mantendo sua aparência inconfundível, seja qual época ele seja. E uma parte do Fusca que mudou muito entre 1938 ate 2003 no fim de sua produção foi a lanterna traseira que teve seu formato significativamente alterado. Vou mostrar através de fotos de modelos a evolução da lanterna do fusca não só no Brasil, mas mundialmente falando:


Lanterna Fusca Split 1938.

Esta foi a primeira lanterna do Fusca, praticamente igual aos modelos Split, mas existe um aro cromado ao redor da lente, um detalhe que se difere dos outros modelos.



Lanterna Fusca Split 1946.

Durante a Segunda Guerra Mundial, entre 1939 à 1945, foram produzidos pouquíssimos fuscas, sendo que a maioria deles eram destinado aos membros do governo alemão e para o campo de batalha. Esta lanterna é de um modelo de 1946, pós guerra, no qual pode se reparar o aro cromado ao redor da lente, assim como o modelo de 1938, possívelmente era um acamento de um modelo deluxe. Este aro cromado equipou os fuscas entre 1943 à 1948, e alguns exemplares em 1949.


Lanterna Fusca Split 1947.

Esta lanterna é de um modelo standart 1947. Detalhe para o aro na cor preta. Neste ano, a VW ainda estava se recuperando da devastação causada pela Segunda Guerra e a produção do fusca era baseado no modelo standart, sendo que o custo de produção era mais barato e consequentemente o preço final também.


Lanterna do Fusca Split de 1949 até 1952 1ª série.

Esta lanterna com este formato equipou os fuscas Split de 1949, (ano em que a VW voltou a produzir em grande escala, inclusive para exportação) , até meados de março de 1952, ano em que se encerrou a produção do fusca Split com motor 1100cc.


Lanterna do Fusca Split Switter de 1952 2ª série à 1955 Fusca Oval 1ª série.

Esta lanterna equipou os Split Zwitter ( híbrido entre Split e Oval) da primeira série de 1952 à 1ª série do Fusca Oval de 1955. Esta lanterna é também conhecida como coração pelo formato da lente na parte superior que exercia a função de luz de freio era feita de acrílico. Muito procurada por restauradores, tem um grande valor de mercado.


Lanterna do Fusca Oval de 1955 2ª série à 1961 2ª série.

Esta lanterna esquipou o Fusca Oval de 1955 segunda série até 1961 segunda série, sendo que o fusca ja havia sofrido muitas outras modificações como o vidro vigia que ficou maior e quadrado. A lente de coração é então extinguida na evolução desta lanterna, sendo que manteve a função de luz continua e luz de freio. Um detalhe interessante da evolução das lanternas até então é que a lente era feita de vidro e lembrava muito um favo de mel.


Lanterna do Fusca de 1962 1ª série à 1970 1ª série.

Esta lanterna equipou o Fusca de 1962 1ª série até 1970 1ª série, mas não parou por aí. Esta lanterna equipou todos os Fuscas standart do Brasil até 1981 e na Europa entre outras regiões do mundo na suas versões standart até final da década de 70. Com a função de luz contínua e de freio, a luz de ré só existia mediante a uma adaptação ou por uma lanterna acessório que vinha encorporada a luz com esta função. A partir desta lanterna até o final da produção do Fusca o material usado era o acrílico.


Lanterna do Fusca de 1970 à 1978 2ª série.

No Brasil, esta lanterna equipou o Fuscão 1500 que foi fabricado entre 1970 à 1975, até 1978 segunda série nos fuscas 1600. Esta lanterna ganhou a função da luz de ré que até então não havia original de fábrica. Ela também equipava os Fuscas 1300L de 1975 à 1978. Mas esta lanterna já havia sido lançada no Fusca europeu e americano desde 1969 até somente 1972 segunda série no Beetle 1302. Detalhe interessante desta lanterna na versão americana é que devido a exigencias da legislação dos EUA, ela era equipada com um refletor na lateral conforme mostra a foto abaixo:



Lanterna do Fusca de 1979 à 1996.

Esta foi a última evolução da lanterna do Fusca. Ela equipou os fuscas brasileiros a partir de 1979 era carinhosamente conhecido como fafá em alusão aos avantajados peitos da cantora Fafá de Belém. Na Europa e EUA, esta lanterna foi lançada em 1973 nos Beetle 1303, 6 anos antes que no Brasil e permaneceu a mesma até o fim definitivo da produção do Fusca no Méxixo em 2003. Atualmente existem no mercado diversos modelos tuning como o exemplo abaixo:



As empresas que fabricavam as lanternas do Fusca para VW eram a Hella e Arteb que são facilmente identificados na superfície da lente, o que comprova sua orinalidade. Atualmente, diversas empresas produzem reproduções muitas vezes mau feitas e todas feitas em plástico. Para que esta querendo restaurar seu Fusca, ainda encontra-se no mercado lanternas de acrílico originais que tem um acabamento muito superior e maior durabilidade.


Fontes: www.forumfuscabrasil.com e http://julianodr.sites.uol.com.br/novaetapa/Lanternas.JPG.