Acidentes com Fuscas.

As fotos abaixo são fortes para os amantes do fusca. Assim como qualquer veículo, o fusca não esta livre de acidentes. E todos sabemos que o fusca não é muito seguro. Mas quem é prudente, qualquer veículo é seguro. Da uma dor no coração ver esse queridos fusquinhas retorcidos que nem latinha de sardinha. Tomara que o meu fusca não aconteça isso!!

Série comemorativa de 21 milhões de fuscas produzidos.

Em 1992, para comemorar os 21 milhões de fuscas produzidos no mundo, a Volkswagen mexicana lançou uma série especial. Estes modelos vinham com adesivo na lateral e no capo do motor com um desenho do mapa mundi e as inscrições dos 21 milhoões de fuscas produzidos. Belíssimo modelo, sortudo de quem tem uma raridade dessas.

Fonte: www.sebeetles.com

Fotos de Fuscas: Belíssimos modelos!

Estes modelos abaixo preservam todo o estilo clássico do fusca com um toque esportivo. Gosto muito deste estilo, deixa o besouro com uma cara mais moderna mas ao mesmo tempo conservador. Parabéns aos proprietários destes belos exemplares. Agracecimentos aos amigos da Volksgdl do México.

Fusca modelo oval saindo da fábrica.

As fotos abaixo mostra a produção do modelo oval entre os anos de 1955 e 1956. O modelo oval foi produzido entre metade de 1953 até o final do ano de 1957. Este modelos trouxe vários avanços tecnológicos em relação ao seu antecessor, o modelo Split. Foi o Fusca oval que caiu no gosto dos americanos, sendo um sucesso de vendas no EUA na década de 50. Sou fã do modelo oval, na minha opinião é o modelo mais charmoso.

Ovais sendo estocados no pátio da Fábrica de Wolfsburg.

Ovais em linha de Produção.


Ovais que acabaram de serem fabricados sendo estocados no pátio.

Jeans Beetle: Um fusca para juventude

No final do ano de 1973, foi lançado a série "Jeans Beetle" na Europa. Este modelo é muito conhecido por la e era voltado para o público jovem. Naquela época, o jeans estava em alta, era muito usado pelos jovens como a calça boca de sino. Aproveitando esta tendência, a Volkswagen decidiu lançar esta série que tem como característica principal o uso do tecido jeans no estofamento dos beetles. A motorização variava do 1200cc á 1600cc. Os modelos vinham em cores vibrantes, normal para época. Um adesivo com a palavra Jeans estampava lateral inferior do veículo. Esta série fez tanto sucesso que durou até 2000, sendo a última série lançada no México como produto de exportação e para o mercado interno. A África do Sul, que desde 1951 fabrica o fusca, lançou também em 1976 sua série Jeans, sendo produzido somente 1400 unidades. Mais detalhe sobre esta série você confere aqui.

As cores vibrantes era umas das característica dessa série.

Modelo Francês da série Jeans. Detalhe na imitação da costura ao redor do capô.

As propagandas desta série enfatizavam o tecido Jeans que estava em alta na época.

A figura jovial que este modelo transmitia era bem explorado nas Propagandas.

Detalhe para a palavra Jeans estampada na lateral do veículo.

A maior característica desta série era o estofamento dos bancos feitos de Jeans.

Fonte: http://www.jeansbeetles.com

O fusca valorizado: Reportagem do Jornal da Globo

Reportagem do jornal da Globo exibido em 13 de fevereiro deste ano motra como o Fusca esta valorizado nos dias de hoje. Apaixonados pelo fusca não que não vendem o seu por dinheiro nenhum. Ótima reportagem, vale a pena conferir.

Beetle 1303 série comemorativa Copa do Mundo de 1974.

Em 1974 a Alemanha foi bicampeã da Copa do mundo de futebol. Em comemoração a este título, Volkswagen lançou série comemorativa da copa do mundo de 1974. O modelo lançado foi o Beetle 1303 Cabriolet fabricado pela Karman, empresa que desde 1948 até 1979 fez os conversíveis do fusca na Alemanha. Esta série foi feita especialmente para os membros da seleção alemã, campeã da copa de 1974. O Brasil, o país do fusca e do futebol, já ganhou 5 títulos e não foi feita nenhuma série comemorativa. Sorte dos jogadores alemães que ganharam um belíssimo exemplar do fusca.

Jogadores recebendo seu troféu da Volkswagen
Fonte: www.sebeetles.com

Protótipo VW30: Rodou muitos km e acabou destruído.

O VW30 de 1936 a 1937 foi o último protótipo antes do modelo KDF de 1938. Em 1936 eles foram exaustivamente testatos nas estradas da Alemanha. Rodaram literalmente milhões de quilômetros. Após longos testes, esses protótipos foram simplismente destruídos a marretada. O museu da Volkswagen tem uma réplica deste modelo ja mostrado aqui no BLOG. Mas graças ao sacrifício destes bravos protótipos, o nosso querido fusca existe até hoje.

Protótipo andando pelas cidades da Alemanha em fase de testes

Protótipos sendo destruídos a marretada após exaustivos testes.

Kombi tunada.

Como a kombi é um primo próximo do fusca, este post é para quem gosta de tuning. As kombis das foto são tunadas e visivelmente rebaixadas. Gosto muito das kombis, pois assim como o fusca, elas também são guerreiras e pau pra toda obra. Fiz uma seleção de fotos destas kombis. Posteriormente postarei mais. Parabéns aos proprietários destas belezinhas, ficou show!

Fonte: http://www.volksgdl.com.mx

Acessórios originais do fusca: Curiosos e raros.

O fusca por sua simplicidade foi inspiração para muitas empresas ligadas ao ramo automobilístico criarem acessórios que não vinham de fábrica. Como sabemos, o fusca desde o seu lançamento oficial em 1938 passou por muitas mudanças. Até o começo da década de 60 por exemplo, o fusca não tinha marcador de gasolina. Para resolver este problema, a EMPI, empresa conhecida por fazer acessorios automotivos, fabricava medidores de gasolina para os fuscas. Entre outros acessórios, havia também o medidor de temperatura, muito usado na década de 50 e 60 pricipalmente na europa. Alguns acessórios são bem curiosos como o puta merda com luz para iluminar a tampa o porta luvas, pequenos vazinhos de porcelana acoplados ao lado do porta luvas que era usados como enfeite ( meio frufru pros dias de hoje). Separei algumas fotos de alguns acessórios bem curiosos.

Medidor de temperatura do motor usado como acessório.

Detalhe do medidor de temperatura e combustível acima do rádio usado nos anos 50.

Puta Merda com luz para iluminar os emblemas comemorativos que ficavam na tampa do porta-luvas.

Os curiosos vasinhos usados principalmente na década de 40 e 50. Colocava-se flores.

Foto de época do painél de um KDF 1951 com o vaso de enfeite.

Detalhe do vidrinho na no canto esquerdo do para-brisas. Eles fazia o degelo interno.

Adaptação dos pedais, usados provavelmente para fuscas de auto escola.

Fonte: http://www.volksgdl.com.mx/foro/index.php?topic=8079.0
Agradecimentos ao colega Guanatos do México.

Cidade do México: Capital do Fusca Taxi

Quem já teve a oportunidade de conhecer a Cidade do México, com certeza não deixou de notar a quantidade de taxis que circulam pela cidade. Até aí tudo bem, em Nova Yorque deve ter muito mais. Mas o que chama a atenção mesmo é que a maioria desses táxis são Fuscas. Assim como no Brasil, o fusca no México, carinhosamente apelidado de Vocho, é uma paixão nacional. Dos 104 mil taxis que circulam na capital do México, mais de 50 mil são compostos de fuscas. A prefeitura da cidade começou ano passado uma campanha para retirar o aclamado Vocho das ruas para substituí-los por veículos que tenham 4 portas.

Um dos motivos para esta substituição é o espaço reduzido que o fusca tem para este fim. Aposto que muitos taxistas mexicanos não gostaram da idéia, pois, o fusca assim como no Brasil, é de manutenção barata e pau pra toda obra. Eles já se tornaram cartão postal da cidade, pintados na cor verde na parte inferior e branco na parte superior do veículo, tornando os vochos ainda mais inconfundíveis por onde passam. A Volkswagen mexicana estava projetando um modelo de Fusca com uma porta bem grande (modelo pode ser visto no vídeo da última edição do fusca),para que o passageiro pudesse se acomodar no banco de trás com mais facilidade. Mas este projeto não foi adiante, pois, em meados de 2003 a Volkswagen mexicana encerra a produção do fusca, sendo o México o último país a produzi-lo. Mas podemos esperar muitos anos para que o fusca nas ruas do México desapareçam de vez.

Detalhe da foto acima, dentre todos os táxis reunidos, a maioria é fusca.


PPara onde quer que se olhe na capital mexicana, tem fusca circulando.

Esta imagem é a prova de que os táxis mexicanos são pau pra toda obra!